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Jan 25, 2024

La barcaza es clave para reparar válvulas en una presa remota

La presa Granite Creek se construyó en 1917 en la formación geológica Granite Dells cerca de Prescott, Arizona. Si bien es pintoresca, no se puede llegar a la zona en automóvil o camión. FOTO CORTESÍA DE LA CIUDAD DE PRESCOTT A

La presa Granite Creek se construyó en 1917 en la formación geológica Granite Dells cerca de Prescott, Arizona. Si bien es pintoresca, no se puede llegar a la zona en automóvil o camión.

FOTO CORTESÍA DE LA CIUDAD DE PRESCOTT

Una grúa montada en camión de 20 toneladas, equipos de apoyo y suministros son remolcados desde el muelle hasta la presa Granite Creek.

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La nueva puerta para el modelo de 36 pulgadas. La válvula se baja desde la barcaza al agua, donde los buzos esperan para fijarla al lecho de lechada recién colocado.

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Parte del enfoque de la primera fase del proyecto fue colocar un bloque de empuje frente al 48-in. válvula. El hormigón se vertió desde una tolva bajada desde una barcaza a la orilla del lago de la presa. Arriba se muestra una vista del encofrado del bloque de empuje antes de la colocación del concreto desde la parte superior de la presa.

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El lado húmedo de la presa Granite Creek antes del final de la construcción en 1917. El conducto para la presa de 36 pulgadas. La válvula se puede ver en el extremo derecho, aproximadamente a dos tercios del camino hacia abajo.

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Trabajando en lo profundo de un cañón remoto cerca de Prescott, Arizona, los contratistas luchan contra desafíos logísticos y de accesibilidad mientras tapan dos válvulas con fugas en el fondo de una presa de arco de 100 años de antigüedad.

A solo 10 minutos de Prescott, el acceso limitado a la presa Granite Creek proviene de su ubicación en Granite Dells, una formación geológica de lecho de roca expuesta y cantos rodados de granito. Llegar al lado río abajo de la presa requiere una caminata de casi una milla de largo sobre rocas bulbosas.

En este proyecto de mejora de $2,7 millones, los contratistas taparán una de las dos válvulas originales mientras actualizan la otra con equipos nuevos. Las cuadrillas también instalarán una escalera y una plataforma para mejorar el acceso al lado río abajo de la presa. Los contratistas están trabajando tanto bajo el agua como en el fondo del lado aguas abajo.

Como el acceso a equipos pesados ​​es casi imposible a ambos lados de la presa, las cuadrillas utilizaron una barcaza como punto de partida para el trabajo y como estación de paso para el concreto y otros materiales. Casi todos los equipos y materiales de construcción fueron llevados a la presa en barcazas y bajados mediante grúas o buzos.

Wood es el diseñador y líder del equipo de diseño y construcción del proyecto, mientras que Fann Contracting realiza el trabajo civil y de obra, mientras que Arizona Commercial Diving Services lleva a cabo operaciones de buceo especializadas, dice Eric Bay, gerente de servicios públicos de la ciudad de Prescott.

Brian Hamrick, director de proyectos de Wood, afirma que el uso de la metodología de diseño y construcción recortó casi dos años del proyecto. El diseño se completó en octubre de 2017 y se espera que el proyecto esté terminado en diciembre.

La presa fue construida en 1917 y anteriormente era propiedad del Distrito de Irrigación de Chino Valley hasta que fue vendida a la ciudad de Prescott en 1997, dice Bay.

Bay dice que las filtraciones eran un problema bien conocido. Estima que las 48 pulgadas que no funcionan. y 36 pulgadas. Las válvulas, que habían estado congeladas mecánicamente durante décadas desconocidas, habían permitido que entre 1 y 2 pies cúbicos por segundo de agua ingresaran sin cesar a Willow Creek. Sin embargo, las cantidades de agua cumplieron con los requisitos de liberación adeudados a los titulares de derechos de agua aguas abajo.

La ciudad de Prescott y el Departamento de Recursos Hídricos de Arizona (DWR) se habían esforzado por arreglar las fugas durante décadas, y la ciudad finalmente asignó fondos para el proyecto a finales de 2017. Después de un informe de viabilidad y un estudio batimétrico, el equipo de ingeniería diseñó la solución incluirá el abandono total del modelo de 48 pulgadas. válvula. Un nuevo 36 pulgadas. La válvula se instalará y se aumentará con una válvula de 10 pulg. Válvula de derivación para un control más preciso de las emisiones de agua.

Bay dice que la razón detrás del abandono del modelo de 48 pulgadas. La válvula surgió de las profundidades del sedimento y la gestión del nivel del lago. El de 48 pulgadas. La válvula está aproximadamente a 55 pies del nivel alto del agua, lo que la coloca por debajo de los requisitos de recreación en Watson Lake. El de 36 pulgadas. La válvula está a unos 38 pies del nivel alto del agua.

La primera fase del proyecto de dos fases comenzó a finales de abril y duró unas seis semanas. La segunda fase comenzará a principios del otoño después de que DeZurik fabrique la nueva válvula de guillotina con capó.

Kurt Hankes, gerente de proyecto de Arizona Commercial Diving Services, dice que las barcazas Flexifloat se sacaron en grupos escalonados y soportaron camiones de premezclado que transportaban 10 yardas cúbicas de concreto y una grúa de 20 toneladas montada en camión. La barcaza también albergaba la cámara hiperbárica para los trabajadores de la construcción submarina y otros equipos de apoyo.

Según Hankes, dado que el trabajo submarino solo se realizó en el modelo de 36 pulgadas. conducto a 38 pies, gran parte de la descompresión se realizó en el agua, pero la cámara de descompresión se usó cuando fue necesario. Añade que, dado que la elevación de la presa es de casi una milla de altura, los niveles de oxígeno suelen ser un problema incluso fuera del agua.

La mayor parte del trabajo submarino en la fase uno rodeó la instalación de un 52 pulgadas. Puerta de acero inoxidable frente al 36 pulgadas. conducto. Hankes dice que los equipos primero quitaron el sedimento acumulado y la puerta de barras original, luego construyeron un lecho de lechada para crear una superficie plana para sujetar el guardacabo de la puerta frente al conducto. Luego, el dedal y la compuerta ensamblados se bajaron como una sola unidad donde los buzos los aseguraron al lecho de lechada. Hankes dice que las cuadrillas trabajaron en visibilidad cero, o alrededor de 3 pulgadas.

"Es muy parecido a lo que los ciegos leen en Braille", dice Hankes.

La compuerta se acciona mediante una manivela o mediante un taladro conectado al sistema de engranajes al que se puede acceder desde la parte superior de la presa.

Durante la primera fase, en el lado río abajo de la presa, las cuadrillas realizaron una cantidad significativa de trabajo de concreto. Los contratistas colocaron una plataforma de 8 pies de largo y 13 pies de ancho debajo de la plataforma de 36 pulgadas. válvula para crear un punto de acceso seguro para instalar la nueva unidad de válvula. En las 48 pulgadas. válvula, se fundió un bloque de empuje en concreto frente a la válvula, el primer paso para sellar permanentemente tanto la válvula como el conducto según los requisitos de DWR, dice Bay.

Los aproximadamente 16 pies cúbicos de concreto que se usaron para crear la plataforma y el bloque de empuje se bajaron al fondo del lado aguas abajo de la presa a través de la grúa en la barcaza. Bay dice que para ayudar al operador de la grúa, se marcaron dos franjas blancas en el borde de la presa para marcar la ubicación necesaria del brazo de la grúa para bajar la tolva de concreto a la posición apropiada.

Cuando comience la fase dos este otoño, las cuadrillas cerrarán la nueva puerta corrediza para el 36-in. válvula para que no pueda entrar agua al conducto que atraviesa la presa, dice Bay. Luego, las cuadrillas retirarán la válvula original, introducirán el núcleo en la presa para instalar una nueva porción del conducto y luego usarán el conducto como punto de conexión estabilizado para el nuevo tubo de 36 pulgadas. y 10 pulgadas. válvulas de salida.

Los equipos también instalarán escaleras de acceso cerradas y dispositivos de prevención de caídas en la parte superior de la presa para los trabajadores que mantienen las válvulas. Para completar el abandono del 48-in. válvula, las cuadrillas instalarán una ataguía en el lado húmedo de la presa para acceder y cerrar el conducto con lechada de presión, dice Bay, y agrega que DWR requiere que cuando se abandone una salida de la presa, no pueda quedar un conducto presurizado.

Hankes añade que espera una limpieza significativa de sedimentos y escombros. Durante la primera fase se movieron casi 200 yardas de material, dice.

"Ahora estamos listos para la fase dos y, afortunadamente, no encontramos retrasos importantes en la fase uno", afirma Bay.

John Guzzon es editor de ENR Southwest.